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展枭半月刊:新能源行业研究报告第八期

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展枭半月刊:新能源行业研究报告第八期

【摘要】:
1、据分析,我国5G基站市场至少存在155GWh电池的容纳空间,仅中国铁塔合计需要电池约136Gwh; 2、工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇;

 

展枭半月刊

行业动态研究

2019年第8期,总第8期

本期内容导读:

 

行业宏观焦点:

1、据分析,我国5G基站市场至少存在155GWh电池的容纳空间,仅中国铁塔合计需要电池约136Gwh;

2、工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇;

 

行业动态:

1、多家企业的储能业务2019年上半年呈营?#31449;?#21033;双丰收,宁德时代H1储能营收暴增370%;

2、得益于四川的市场环境?#32422;?#25919;策支持,宁德时代拟100亿元在宜宾市投资建设动力电池制造基地,主要生产动力电池材料;

3、葑全新能源联合青岛莱西夏格庄镇、四川绿然科技计划共同投资约80.7亿元建设12.5GWh产能的电池工厂;

4、东旭光电控股子公司上海碳源汇谷在上海发布了石墨烯基锂离子电池三个系列的9款产品,首先用于电动叉车市场;

 

前沿科技:

1、MIT研发出新型离子液体,可?#28304;?#24133;提高超级电容器性能,采用该材料,超级电容器能量密度或提高4-5倍。

 

宏观焦点

 

1、据GGII相关数据测算,我国5G基站市场至少存在155GWh电池的容纳空间;仅中国铁塔合计需要电池约136Gwh。

 

?今年6月,工业和信息化?#31354;?#24335;向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用?#26222;眨?#26631;志着中国正式进入5G时代。数据显示,截至6月底,中国铁塔接到的5G基站建设需求为6.5万个,预计今年全年会接到10万个5G基站的建设需求。

?5G基站主要分为宏基站和微基站,微基站细分可分为:微基站、皮基站、飞基站。?#28210;行?#35201;储能电池设备的是宏基站,而微基站?#35805;?#37319;用市电直接供电,不设置电力储能设备。

?GGII分析认为,中国现有4G基站共478万。根据规划,中国电信、联通的5G基站将为目前4G基站数的2倍以上,而中国移动将为目前的4倍以上。据各运营商2018年年报数据推测,中国共有至少1438万个基站需要被新建或改造。此外,由于5G基站能耗大幅上升,那么就意味着有1438万套后备能源系统需要改进。按照5GC-band单站功耗2700W、应急时常4h 来计算,市场至少存在155GWh电池的容纳空间。

?中国铁塔目前拥有基站190余万座,备电需要电池约44Gwh;60万座削峰填谷站需要电池约44Gwh;50万座新能源站需要电池约48Gwh。合计需要电池约136Gwh。?#28304;?#37327;站电池6年的更换周期计算,每年需要电池约22.6Gwh;以每年新建基站10万个计算,预计新增电站需要电池约2.4Gwh。

2、近日,工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,促进智能网联汽车的发展。

 

?9月20?#23637;?#20449;部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,促进智能网联汽车的发展。他表示,当前我国汽车工业进入了市场和产业结构的调整期,汽车产业的能源动力、生产运行和消费方式都开始在全面重塑,我国汽车产业长期向好的发展态势是没有改变的。

?苗圩认为,我国新能源汽车的产销量和保有量均占到世界的一半以上,是名副其实的世界汽车大国。在调结构方面,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合,促进智能网联汽车的发展。同时,还要科学引导传统?#21152;?#27773;车转型升级,实现产业的协调发展,新旧动能的平稳转换。

?按照计划,2020年新能源汽车产销目标是200万辆。但在补贴完全退出,?#32422;?#26032;能源未完全转为市场驱动的情况下,完成目标?#35759;?#22823;。有分析认为,意味着国家要开放购车的鼓励政策了,特别是在新能源汽车方面,释放被压制的购买力。

?今年6月发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关实施方案,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限?#28023;?#24050;实行的应当取消。

 

行业动态

 

1、在锂电上市公司发布的2019半年报中,多家企业的储能业务营收总体呈营?#31449;?#21033;双丰收,宁德时代H1储能营收暴增370%;而*ST猛狮和科陆电子的表现却没有那么优秀,营收下滑逾五成。

 

?在数十家锂电上市公司发布的2019半年报中,高工锂电梳理发现,多家企业的储能业务(涵盖储能系?#22330;?#21464;流器和储能电池等)营收总体呈营?#31449;?#21033;双丰收,最突出的是宁德时代H1储能营收暴增370%;*ST猛狮和科陆电子的表现却没有那么优秀,营收下滑逾五成。

?一方面,越来越多电池企业已经开始布局储能市场,并稍有成效,比如宁德时代、比亚迪、欣旺达、德赛电池、亿纬锂能、鹏辉电源等等。另一方面,储能的应用场景多样化,包括电网侧储能、发电侧储能、家庭储能等。

?具体上市公司H1储能营收情况如下:

?宁德时代H1储能系统销售收入为2.4亿元,较上年同期增长369.55%。?阳光电源上半年储能业务营收1.67亿元,同比增长40.25%,占营收比重3.75%。

?南都电源H1储能业务营收2.07亿元,同比增长64.47%,毛利率26.78%,同比增长1.47%。

?科陆电子H1储能业务营收9060万元,同?#35748;陆?1.99%;毛利率10.13%,同?#35748;陆?7.09%。

?*ST猛狮(002684)上半年储能及光伏发电业务板块完成收入约7119.80万元,同?#35748;陆?5.84%。

?科士达受国内光伏市场需求?#20013;?#20302;迷影响,H1光伏新能源及储能业务营收2.37亿元,同?#35748;陆?5.89%。

 

2、宁德时代与宜宾市政府签署新能源项目投?#24066;?#35758;,宁德时代拟在宜宾市投资建设动力电池制造基地;该项目总投资不超过人民币100亿元。

 

?9月25日,宁德时代与宜宾市政府签署新能源项目投?#24066;?#35758;,宁德时代拟在宜宾市投资建设动力电池制造基地。该项目总投资不超过人民币100亿元,分两期建设,一期自开工建设起不超过26个月,二期计划在一期投产后两年内启动,总占地面积约1000亩。关于百亿电池材料项目落户宜宾,与宁德时代的产业链布局、宜宾市的政策红利、区位优势等息息相关。

?该项目分两期建设,一期项目规划年产2万吨锂电材料,预计2019年底建成投产;二期预计2021年底前建成投产。该项目为宁德时代巩固了上游电池材料储备。

?宏观方面,根据四川省规划,到2020年,四川全省新能源汽车产业总产值突破1000亿元,产能达30万辆,招商引资策略?#32422;?#21518;期高效配套服务在吸引新能源车企的同时,也将带动动力电池产业链相关企业的配套投资。

?政策方面,四川锂产业项目在资源配置、矿业权审批、环评审批、项目立项、专项资金、要素保?#31995;?#26041;面,加?#31354;?#31574;扶持、行业指导?#22270;嘍焦?#29702;,对重点园区和重点企业土地、环境容量指标给予倾斜。

?宁德时代董事长曾?#35895;?#34920;示,宁德时代与宜宾市前期的合作基础,坚定了宁德时代继续在四川投资的信心,宁德时代将发挥在锂电领域的优势,支持西?#31995;?#21306;新能源汽车产业发展,建立上下游产业链资源与全球市场网络。

 

3、葑全新能源联合青岛莱西夏格庄镇、四川绿然科技计划共同投资约80.7亿元建设12.5GWh产能的电池工厂,计划总占地954亩,共分三期进行建设。

 

?9月11日,青岛莱西夏格庄镇与江苏葑全新能源动力科技有限公司、四川绿然科技集团有限责任公司签订新能源汽车动力锂电池项目。此次项目将以新能源汽车动力锂电池为主要产品,包括研发设计?#34892;摹?#21150;公及展示?#34892;摹?#26234;能仓储?#34892;囊约?#26234;能生产基地,项目计划总投资约80.7亿元,计划总占地954亩,共分三期进行建设,累计建设12.5GWh产能的电池厂。

?一期计划总投资6.7亿元,建设研究院和0.5GWh量产工厂,预计2019年10月份开工,2021年3月份竣工投产,预计实现年销售额6亿元。

?二期计划总投资24亿元,计划建设4GWh量产工厂,预计2021年12月份开工,2023年6月份竣工投产,预计实现年销售额37亿元;

?三期计划总投资50亿元,计划建设8GWh量产工厂,预计2023年12月份开工,2025年6月份竣工投产,预计实现年销售额66亿元。

?葑全新能源于2019年1月17日成立,主营车用三元高镍动力锂电池生产,核心专家团队均来自三星SDI、LG化学、日本?#19978;?#31561;锂电池头?#31185;?#19994;。

 

4、近日,东旭光电控股子公司上海碳源汇谷在上海召开了新品发布会,发布了石墨烯基叉车锂离子电池三个系列的9款产品。

 

?近日,东旭光电控股子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司在上海召开了新品发布会。据悉,会议主要发布了公司最新研制成功并实现商业化应用的石墨烯基叉车锂离子电池三个系列的9款产品,并与深圳虹天扬、益创新能源(上海)有限公司、上海渊深科技分别签署了《石墨烯基叉车锂离子电池产品销售及合作协议》,涉及预销?#22313;?#37327;不低于 3000台(套)。

?碳源汇谷此次研制成功的石墨烯基叉车锂离子电池也正是符合公司业务的发展,其中,三个系列9款产品均属于石墨烯基锂离子大动力电池技术,是公司石墨烯基锂离子电池技术从快充技术验证、小动力电动工具电池应用到工业用大动力电池应用的重要跨越。

?值得注意的是,此次发布的石墨烯基叉车锂离子电池循环寿命在 5C充放条件下平均可达5000 次;可满足在-20℃到+60℃之间正常工作;充放电效率≥98%,可满足电动叉车行业的广泛需求

 

 

前沿科技

 

1、MIT研发出新型离子液体,可以提高超级电容器的效率和稳定性,同时降低易燃性,采用该材料,超级电容器能量密度或提高4-5倍。

 

?美国麻省理工学?#28023;∕IT)与几家机构合作,研发出一种新型液体,可能可以提高超级电容器的效率和稳定性,同时降低易燃性。

?该团队在此类离子液体中添加了一种化合物,该化合物与用来分散泄露的石油的表面活?#32422;?#31867;似。加入该化合物后,离子液体具有了非常新奇的性质,变得非常粘稠,一旦提高温度,该液体就可?#28304;?#20648;更多的能量,比其他许多电解质存储的能量?#32423;唷?/span>该离子液体虽然粘度仍比其他已知电解质的要高,但是其容量仍然随着温度的升高而迅速增加,最终其整体能量密度超过了许多传统电解质的能量密度,而且稳定性和安全性也更高。

?该液体高效的储能能力源自于其内部的分子会自动排列,最终会在金属电极表面形成分层结构。此类分子的?#27426;?#26377;一条尾巴,排列之后头部或朝向电极或远离电极,而尾巴会聚集在中间,形成类似三明治的结构,称为自组织纳米结构。

?研究人员表示,该材料可?#22253;?#21161;提高超级电容器的性能。超级电容器可用于存储电能,有时是电动汽车电池系统的补充,可为电动汽车提供额外动力。与传统电解质相比,采用了该新材料的超级电容器的能量密度提高了4至5倍。与电池相比,采用新型电解质后,未来的超级电容器可能能够存储更多能量,甚至可能在电动汽车、个人电子产品或电网级储能设施等应用中取代电池。

 

 

 

公司介绍/版权?#24471;?/span>

公司介绍:

上海展袅新能源科技有限公司成立于2014年,是杉杉股份(股票代码:600884)旗下公司。展枭拥有专业的锂离子电容技术研发、设计、制造及销售团队,是锂离子电容器制造商和系统服务商

 

展枭定位于超级电容器行业高端品牌商,为?#31361;?#25552;供高功率、高能量、长寿命、高安全的绿色储能产品?#30333;?#19994;的锂离子电容器应用解决方案。产?#20998;?#35201;应用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯?#26696;?#26426;节能系?#22330;?#27773;车启动、军工、医疗设备等领域。

 

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